st88st писал(а):Aleksei7279 писал(а):.Ниву рысь на 235 тапках по их рассуждениям,дураки для красоты делают.....
Так ее изначально к этим тапкам готовят, с новья! А тут далеко не новая машина, лифтанут-привода захрустят, большие колеса-пониженной еле хватать будет, приводам и ступичным конец и т.д....а откапывать так же будешь...
220V писал(а):Откапывать будешь в разы! меньше. С приводами и т.д. за 40 тыщ ТОЛЬКО грязи ничего не случилось. 1 раз поменяны ступичные и то из-за идиотской конструкции уплотнений - тупо грязью все забиваются.
Правда нива 21214, т.е. трансмиссия шнивовская на 24 шлица привода, может поэтому.
Главные пары можно и поменять, стоит это не дорого, а можно и не менять, если в горы не собираешься.
Все остальное про подготовленность рыси под 29" - пустое.
Да и главная проблема нивы не там. Мост у нее гнется даже от не сильных ударов, так что в первую очередь что на 27", что на29" обваривать мост.
Ну на в заключении. Как Вы думаете, почему на соревах если поменять только колеса с 27 на 29.. переходишь сразу из категории ТР0 в ТР1?
st88st писал(а):220V писал(а):Откапывать будешь в разы! меньше. С приводами и т.д. за 40 тыщ ТОЛЬКО грязи ничего не случилось. 1 раз поменяны ступичные и то из-за идиотской конструкции уплотнений - тупо грязью все забиваются.
Правда нива 21214, т.е. трансмиссия шнивовская на 24 шлица привода, может поэтому.
Главные пары можно и поменять, стоит это не дорого, а можно и не менять, если в горы не собираешься.
Все остальное про подготовленность рыси под 29" - пустое.
Да и главная проблема нивы не там. Мост у нее гнется даже от не сильных ударов, так что в первую очередь что на 27", что на29" обваривать мост.
Ну на в заключении. Как Вы думаете, почему на соревах если поменять только колеса с 27 на 29.. переходишь сразу из категории ТР0 в ТР1?
Откапывать будешь еще глубже! Ибо понадеешься на колеса, а это не гусеницы. У тебя за 40 тыщ ничего не случилось с НОВЫМИ приводами на 24 шлица? А если поднимешь старую ниву, то захрустят сразу. А про соревнования...если видят, что 29 е тапки, то разумно думать, что машина глубоко подготовлена. Потому что на стоке БК смерть для старушки. Медленная, но верная...
Вот и думай, какой ценник вылезет...сами колеса, лифт, арки, комплект тяг, кулаки под двурядные, главная пара, блокировка, привода в сборе, аморты, пружины, люк ведь еще....плюсом попутно что-нить вылезет....
А комплект 139х можно за 15 с дисками взять)
borat писал(а):С Алексеем я тут больше согласен. Это не та нива для сафари гонок.
Во первых-за козла ответишь,доктор.
Во вторых- зачем ты паришься по поводу размера колёс? Сейчас стоит оптимальный даже,просто лифтани и все. И сделай люк-нихера туда больше не надо
st88st писал(а):Откапывать будешь еще глубже! Ибо понадеешься на колеса, а это не гусеницы. У тебя за 40 тыщ ничего не случилось с НОВЫМИ приводами на 24 шлица? А если поднимешь старую ниву, то захрустят сразу. А про соревнования...если видят, что 29 е тапки, то разумно думать, что машина глубоко подготовлена. Потому что на стоке БК смерть для старушки. Медленная, но верная...
Вот и думай, какой ценник вылезет...сами колеса, лифт, арки, комплект тяг, кулаки под двурядные, главная пара, блокировка, привода в сборе, аморты, пружины, люк ведь еще....плюсом попутно что-нить вылезет....
А комплект 139х можно за 15 с дисками взять)
Блудный доктор писал(а):А я для себя сформулировал так: Хочешь большие колеса-бери УАЗик.
Doctor писал(а):Хорошо, как лифтить? Проставки? Пружины?
220V писал(а):Тут другой вопрос - нафиг нива.
Хантер, естаственно, для грязи лучше чем патриот, но для "охоты" в моем понимании патриот лучше, рано как он лучше для путешествий.
А на патре вполне себе ок. 
С ней либо-либо. Блудный доктор писал(а):Offtopic:220V писал(а):Тут другой вопрос - нафиг нива.
Хантер, естаственно, для грязи лучше чем патриот, но для "охоты" в моем понимании патриот лучше, рано как он лучше для путешествий.
Мне на УАЗке ещё по работе ездить...Ну представить-приехал детский доктор на ...КОЗЛИКЕ...
Нужен для город+умеренно жестокий бездор без трофи-покатушек,по горным тропам Урала и на охоте + длительные семейные забеги в сторону Алтая,Киргизии и т.п. Байкалов. ИМХО-это Патриот.
Нивас для меня стал той проблемой,что его либо готовить к жестокой грязи и не выезжать за её пределы.Либо это всё-таки городской автомобиль с некоторыми 4х4 возможностями,ограниченными средненьким клиренсом.Которого в УАЗе можно задирать значительно выше.И машина всё-равно будет без особых потерь ездить по городу.А Нива нет
Сорри за оффтоп.
220V писал(а):st88st писал(а):Откапывать будешь еще глубже! Ибо понадеешься на колеса, а это не гусеницы. У тебя за 40 тыщ ничего не случилось с НОВЫМИ приводами на 24 шлица? А если поднимешь старую ниву, то захрустят сразу. А про соревнования...если видят, что 29 е тапки, то разумно думать, что машина глубоко подготовлена. Потому что на стоке БК смерть для старушки. Медленная, но верная...
Вот и думай, какой ценник вылезет...сами колеса, лифт, арки, комплект тяг, кулаки под двурядные, главная пара, блокировка, привода в сборе, аморты, пружины, люк ведь еще....плюсом попутно что-нить вылезет....
А комплект 139х можно за 15 с дисками взять)
аааа.... а на 45х еще дальше уедешь и не надо их ставить))))
Ненене, с такими выводами машину лучше поставить в гараж - вдруг сломается. Видимо, тут дело в отношении к технике. Я хочу чтобы она ехала так, как я хочу и готов потратить определенную суму и время и учитывая, что это нашавтопром, то разговоры про кол-во замененных запчатей и цену даже обсуждать не буду.Блудный доктор писал(а):А я для себя сформулировал так: Хочешь большие колеса-бери УАЗик.
Тут да. Но как цель большие колеса весьма странная. Если хочется бОльшей проходимости, то нива на 31х объезжает хантера на 35 ибо вес и геометрия.
А так, конечно, согласен.
Если нива больше для асфальта, то, конечно, нафиг 29е тапки. Тут другой вопрос - нафиг нива.
Хантер, естаственно, для грязи лучше чем патриот, но для "охоты" в моем понимании патриот лучше, рано как он лучше для путешествий.Doctor писал(а):Хорошо, как лифтить? Проставки? Пружины?
Самый простой и невероятно эффективный лифт нивы это колеса. Ибо только ими изменяется клирес. Больше НИЧЕМ клиренс поднять невозможно. Можно кузов задрать хоть до небес (только не с нивой, т.к. передние привода), но при этом будешь сидеть на заднем мосту.
Лифт подвески как следствие установки больших колес понять можно - остальное бесполезная трата средств и времени.
Если хочется повысить проходимость стоковой нивы и при этом сохранить динамику и аккустический комфорт, то проще поставить какой-нибудь Hankook Dymapro mt в штатном размере и все. Никаких блокировок, лифтов и прочей дребедени. Следующий этап, если будет в этом необходимость начинать с большего диаметра колес.
220V писал(а):какой-нибудь Hankook Dymapro mt
UG писал(а):шины 215/75 Ханкук.Кумхо,Контаер,Бонтаер, Комфорсье
st88st писал(а):В итоге пришли к моему первому сообщению)
По размеру они даже чуть больше,чем 215/75...
Я бы сам сейчас взял.Тут вопрос ни "как",а "зачем"?Doctor писал(а):Хорошо, как лифтить?
Мосты не обманешь. 
Doctor писал(а):Не, для снега снегоход есть
UG писал(а):Doctor писал(а):Не, для снега снегоход есть
Так на чём Андрей остановился?
И что скажет сообщество про такие шины на Ниву
http://www.extremetyre.ru/tyre.htm?model_id=91
Doctor писал(а):UG писал(а):Doctor писал(а):Не, для снега снегоход есть
Так на чём Андрей остановился?
И что скажет сообщество про такие шины на Ниву
http://www.extremetyre.ru/tyre.htm?model_id=91
В связи с секвестром бюджета решил брать форварда + возможно простаки под пружины, люк алюминиевый изготовят под заказ товарищи, ну и самоблок поставлю. Все работы весной запланированы
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
