Art1983 писал(а):Концерн Тойота почему то не подумал, что надо сертифицировать лебедку для своих внедорожников. Причем именно конкретную лебедку, а не какую попало и сертифицировать именно в России.
Калинин Антон писал(а):чем же по существу "УРАЛ" безопасней пускай даже того ж крузака на колесах со "швеллером" вместо бампера?
Калинин Антон писал(а):Если мы говорим о серьезно подготовленных "крузаках" и прочих авто- ни один из них разумно не пойдет по трассе 130 км/ ч это раз.
Мы говорим о движении согласно ПДД это два.
Калинин Антон писал(а):чем же это Вам так колеса то не нравятся большие?
А.А.Б. писал(а):Art1983 писал(а):Концерн Тойота почему то не подумал, что надо сертифицировать лебедку для своих внедорожников. Причем именно конкретную лебедку, а не какую попало и сертифицировать именно в России.
Не надо тут про тойоту, на 80-ках были лебедки с завода, механические, с валом отбора мощности...да и 70-ки до сих пор выпускают, причём с лебедями, кенгурями и очень даже заводские, стоят только как 200-ки в максималке
"- -- вообще не понял Вашу мысль.
но также не пойму к чему это! Мамоныч писал(а):Не особо понятно, что ты имел ввиду Артём. И УАЗам и Крузакам свойственно попадать в кустарные доработки. Причем тут ГБО? Его на специализированных станциях ставят. Причём тут переобувка колёс? Я ставлю обычно штатные и на штатные шпильки. Нагрузки на ведущие оси не меняю. Устойчивость и развес кузова тоже не подвергается изменениям. Лебёдка и кенгурятник, тоже не являются конструктивным изменениям, как и багажник с фаркопом.. Тут и так понятно, что имеется под словом доработка. Лифт кузова, колёса и прочие монстроподобные изменения
Калинин Антон писал(а):"А ты не выбирай, что по контексту удобно, а поближе к реальности и обо всех возможностях. Серьезно подготовленный резинку переобул - и "летающий танк". И 130 я ещё по-божески взял
"Чтобы воткнуть такие колёса, надо задрать любое авто, сделав тот самый лифт. А увеличенная высота любого авто, вряд ли придаст устойчивости при его сохранённой ширине."- спасибо КЭП
Я выше говорил что все это относится к внесению конструктивных изменений, согласен с этим, но несогласен я с тем что нам выбора не оставляют! получается сейчас мы можем купить готовый продукт типа "Нива-Рысь" либо УАЗ с заводскими доработками за другие деньги и с конфигурацией завода- изготовителя, но лишены возможности "заточить" под себя...
Ecolog писал(а):представляют опасность ввиду необузданной фантазии владельцев, воплощаемой в железе, юношеского максимализма, помноженного на чувство личной крутизны и желания подвигов.
Калинин Антон писал(а):Я понимаю такие вещи- Допустим тот же УАЗ, вносим конструктивные изменения типа: ставим лебедку, соответственно силовой бампер под нее, колеса поболее , лифт подвески либо кузова- это нормально.
но не понимаю, и за что нужно реально "драть"- тот же "УАЗ", и вносим конструктивные изменения В ШАССИ типа- мосты газ 66, мотор "нормальный" и пошло поехало- вот это уже беспредел и согласен что нужно пресекать, так как тут уже реально серьезные конструктивные изменения в шасси автомобиля, также в силовой агрегат, тормозную систему- вот это жесть.
Калинин Антон писал(а):Я понимаю такие вещи- Допустим тот же УАЗ, вносим конструктивные изменения типа: ставим лебедку, соответственно силовой бампер под нее, колеса поболее , лифт подвески либо кузова- это нормально.
но не понимаю, и за что нужно реально "драть"- тот же "УАЗ", и вносим конструктивные изменения В ШАССИ типа- мосты газ 66, мотор "нормальный" и пошло поехало- вот это уже беспредел и согласен что нужно пресекать, так как тут уже реально серьезные конструктивные изменения в шасси автомобиля, также в силовой агрегат, тормозную систему- вот это жесть.
Art1983 писал(а): И запретит охоту.
Потому как, не на кого будет охотиться, когда мы везде проедем, проплывём и доберёмся в самую глушь на прокачанных внедорожниках ?
tencv писал(а):А на охоту рыбалку едут люди в сельскую местность....
там застрянут и помощь приходит только от лифтованых монстров, т.к на стоковой машине никто не возьмется помочь, а тракторов в деревне 1-2.
короче плюсы одни, так там и передайте.....
KamenЪ писал(а):Калинин Антон писал(а):чем же по существу "УРАЛ" безопасней пускай даже того ж крузака на колесах со "швеллером" вместо бампера?
Ну, если дульную энергию на трассе посчитать
15т Урал со скоростью 60 км/час = 2066 кДж
3,3т Крузак со скоростью 130 км/час =2150 кДж
Калинин Антон писал(а):То они млть правый руль все пытаются уничтожить- поддержим тазопром! сейчас они поняли что Петровичи и трэколы и прочую технику нуждающиеся люди не хотят брать-нужно заставить!? да и к слову- на 70ке по городу раз в год в лучшем случае на ремонт проеду ито стараюсь ночью или рано утром (без движения) угнать.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
